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Tesla 가격 인하 및 높은 수리 비용으로 인해 Hertz의 EV 확장 계획이 중단되었습니다.

Hertz는 많은 Tesla가 차량 공유 사용자로 인해 손상을 입어 수리 비용이 많이 들고 MSRP가 떨어지면서 잔존 가격이 하락하여 더 큰 타격을 입었다고 말합니다.

2023년 10월 31일 20:58

    Tesla 가격 인하 및 높은 수리 비용으로 인해 Hertz의 EV 확장 계획이 중단되었습니다.

Hertz는 예상치 못한 높은 수리 비용과 Tesla의 가격 인하로 인해 EV 재판매 가치에 영향을 미치고 있어 전기 자동차(EV) 차량을 확장하려는 노력을 철회하고 있습니다. 렌터카 회사는 원래 EV 도입을 늘릴 계획이었지만 현재는 전기화 노력의 속도를 재검토하고 있습니다.

최근 실적 발표에서 Hertz의 CEO인 Stephen Scherrre는 회사의 차량 전기화에 대한 회사의 약속을 확인했지만 100,000대의 Tesla Model 3를 구매하는 블록버스터 계약이 어려움에 직면하고 있음을 인정했습니다. 전기 자동차는 일반적으로 유지 관리 비용이 저렴하지만 수리 및 손상과 관련된 비용이 높기 때문에 거래 가능성에 영향을 미치고 있습니다.

Hertz의 CEO인 Stephen Scherr에 따르면 Hertz는 수리해야 할 일이 너무 많습니다. 초기 계획은 EV에 대한 인센티브가 제공되고 내연기관(ICE) 차량 금지가 고려 중인 뉴욕시와 같은 시장에서 경쟁 우위를 확보하기 위해 100,000대의 Tesla 중 절반을 차량 공유 운영에 할당하는 것이었습니다.

그러나 Uber 운전자는 일반적으로 차량을 과도하게 사용하여 Hertz가 처음에 예상했던 것보다 많은 피해를 입는 경우가 많습니다. “EV 승차 공유 운전자들 사이에서 더 높은 피해 사고”를 해결하기 위해 Hertz는 자사 차량의 일부를 레저 부문에 재할당하려고 시도했습니다. 안타깝게도 결과는 회사의 기대에 미치지 못했습니다.

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Scherr는 실적 발표에서 “돌이켜보면 EV로 인해 여가 시간이 너무 흘렀습니다.”라고 말했습니다. “그 결과, 여가용 전기 자동차의 RPD(일일 매출)가 감소했고, 이는 해당 분기 회사의 RPD 실적 저하에 기여했습니다.”

읽기: Tesla를 소유하지 않는 한 EV는 ICE보다 수리 비용이 훨씬 비싸지 않습니다.

    Tesla 가격 인하 및 높은 수리 비용으로 인해 Hertz의 EV 확장 계획이 중단되었습니다.

하지만 이는 Hertz의 유일한 문제가 아니었습니다. Scherr는 “전기 자동차의 기존 유지 관리는 3분기에 비교 가능한 ICE 차량에 비해 낮은 수준을 유지했지만 EV의 충돌 및 손상 수리 증가로 인해 계속해서 결과에 부담을 주고 있습니다.”라고 말했습니다.

이 문제는 Teslas에서 특히 두드러집니다. 최근 보고서에 따르면 기존 제조업체가 만든 EV는 내연기관 차량보다 수리 비용이 약 5% 더 많은 것으로 나타났습니다. 한편, Tesla의 수리 비용은 약 27% 더 높습니다.

Tesla 가격을 낮추는 것도 안도감을 제공하지 않습니다

지난 1년간 Tesla의 지속적인 가격 인하는 Hertz에도 큰 타격을 입혔습니다. 이러한 차량의 급격한 감가상각 외에도, 차량이 심하게 손상되어 폐기해야 하는 경우 Tesla 모델의 가격 하락은 잔존 가치 감소로 이어집니다. 이는 결과적으로 회사에 더 큰 손실을 초래하고 현재 직면하고 있는 재정적 압박을 더욱 악화시킵니다.

Scherr는 “2023년 동안 Tesla가 주도한 EV의 MSRP 하락으로 인해 EV의 공정한 시장 가치가 작년에 비해 낮아졌습니다. 따라서 폐차로 인해 더 큰 손실이 발생하고 그에 따라 더 큰 부담이 발생합니다.”라고 말했습니다.

더 보기: 데이터에 따르면 EV 소유자는 ICE 운전자보다 더 많은 비용을 지불하고 수리를 위해 더 오래 기다려야 합니다.

결과적으로 Scherr는 Hertz가 “EV의 이동 속도”를 늦추고 있다고 설명했습니다. 현재 회사는 약 50,000대의 EV를 보유하고 있으며, CNBC에 따르면 Tesla가 공급한 차량은 35,000대입니다. 회사는 여전히 GM으로부터 Tesla 100,000대와 EV 175,000대를 구매하기로 약속했지만, 2024년 말까지 전기 자동차가 전체 차량의 4분의 1을 차지한다는 목표는 달성하지 못했습니다.

Scherr는 자사 EV의 손상이 줄어들 것이라는 낙관론을 표명했습니다. 민간부문에서는 전기차 사고율이 내연기관차 사고율보다 낮다. Hertz는 또한 자동차 제조업체와 협력하여 피해를 초래하는 사고를 줄이는 방법을 모색하고 있습니다.

“GM 및 기타 OEM과 마찬가지로 수십 년 동안 광범위한 전국 부품 공급 네트워크를 구축해 왔다는 사실을 기억하십시오. Tesla의 맥락에서는 분명히 덜 성숙된 부품 애프터마켓이 있습니다.”라고 CEO는 말했습니다. CEO는 회사가 GM EV로 전환함에 따라 Tesla를 구매할 때보다 초기 비용도 크게 줄어들 것이라고 덧붙였습니다. .

이 이야기를 우리에게 알려준 독자 Marco에게 감사드립니다..

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