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Opel은 $26,500의 목표 가격으로 보급형 도시형 EV를 개발할 수 있습니다.

Opel의 CEO는 라인업에 Corsa supermini 아래에 더 작은 모델이 앉을 수 있는 공간이 있음을 암시했습니다.

    Opel은 $26,500의 목표 가격으로 보급형 도시형 EV를 개발할 수 있습니다.

이 이야기에는 Opel과 관련이 없거나 보증하지 않은 추측성 일러스트레이션이 포함되어 있습니다.

Opel은 Corsa supermini보다 더 작고 더 저렴할 수 있는 새로운 보급형 EV 아이디어에 열려 있습니다. 목표 가격이 €25,000($26,500)인 이 이름 없는 모델은 Cirtoen e-C3, Fiat Panda, Renault 5, Kia EV2 및 VW ID.1 / ID.2를 포함하여 곧 출시될 도시형 EV의 군대와 경쟁할 수 있습니다.

Opel의 이전 보급형 제품에는 Agila, Karl 및 더 고급스러운 Adam이 포함되어 있었지만 세 가지 모두 해당 제품군에서 중단되었습니다. Opel의 CEO인 Florian Huettl은 Corsa 아래에 “더 작은 모델을 위한 공간이 있다”고 인정하면서 새로운 도시형 자동차가 “가능”하다고 간주했습니다.

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오펠 브랜드의 도시형 EV가 공식적으로 확인되지는 않았지만, 이러한 의견은 이미 개발 중일 수 있음을 시사합니다. 우리의 추측 렌더링은 올해 초 Opel Experimental 컨셉에 의해 도입된 새로운 스타일링 언어를 기반으로 그것이 어떻게 보일 수 있는지 보여줍니다.

더보기: 2024년 시트로엥 e-C3, 199마일 범위의 예산 친화적인 EV로 데뷔

    Opel은 $26,500의 목표 가격으로 보급형 도시형 EV를 개발할 수 있습니다.

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CEO는 소형 EV의 기반에 대해 자세히 설명하지 않았지만 Stellantis 부품 상자로 판단하면 예산 친화적인 “스마트 카” 또는 기술적으로 더 진보된 STLA Small 플랫폼을 탈 수 있습니다. 전자는 Citroen e-C3에 의해 도입되었으며 Citroen과 다른 두 Stellantis 브랜드(대부분 Fiat 및 Opel)의 7개 새 모델을 뒷받침하는 것으로 확인되었습니다.

Autocar가 보도한 바와 같이, Opel과 Vauxhall의 사장은 이러한 제안의 핵심은 더 저렴하고 가벼우며 크기가 더 작은 “새로운 에너지 밀도 배터리 화학”의 개발이라고 암시했습니다. 이를 통해 Opel의 도시형 EV는 너무 비싸지 않으면서 작은 설치 공간과 적절한 범위 및 내부 공간을 결합할 수 있습니다.

Huettl은 저렴한 EV가 대부분의 고객이 원하는 것이기 때문에 업계에서 “큰 견인력”이 되고 있다고 말했습니다. 이러한 맥락에서 Opel은 곧 출시될 Renault 5 및 VW ID.2 경쟁사의 목표 가격과 일치하는 차세대 도시 전기 자동차의 가격표를 €25,000($26,500)로 목표로 삼고 있습니다.

흥미롭게도 Opel CEO는 높은 재료 비용으로 인해 20,000유로(21,250달러)라는 목표는 “달성할 수 없다”고 말했습니다. 이는 완전히 새로운 Citroen e-C3가 결국 더 작은 배터리를 사용하여 €19,990($21,200)부터 시작한다는 사실과 정반대입니다. VW는 2026년에 출시될 것으로 예상되는 다가오는 ID.1 도시형 크로스오버의 진입 가격에 대해 비슷한 목표를 가지고 있으며, 2024년에 출시될 차세대 Fiat Panda는 훨씬 더 저렴할 수 있습니다.

    Opel은 $26,500의 목표 가격으로 보급형 도시형 EV를 개발할 수 있습니다.
최근 업데이트된 Blitz 엠블럼은 조명이 들어오는 “나침반” 중앙에 있으며 이는 Opel의 향후 라인업에서 공통적인 특징이 될 것입니다.

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