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Nathan에게 물어보세요: 모든 자동차에 슬라이딩 도어, 볼보 EX30 대안, EV 충전을 위한 태양광 발전이 왜 없는 걸까요?


이번주 포스팅에서는

  • 왜 모든 차량에 미닫이문을 설치할 수 없나요?
  • 볼보 EX30이 아닌 다른 것.
  • 독립형으로 태양광 및 배터리 팩으로 EV를 충전할 수 있습니까?

첫 번째 질문은 왜 모든 새 자동차에는 미닫이 문이 없는지 궁금해하는 새로운 팬에게서 나옵니다.

상단 이미지: Nissan Hangout 컨셉. 위 이미지: 푸조 1007

큐: 내 오래된 Honda MPV에는 미닫이 문이 있어서 일이 매우 간단해졌습니다.

저는 귀하의 채널 몇 개를 구독하고 있는데 이렇게 재미있는 방식으로 미니밴을 다루게 되어 기쁩니다! 하지만 슬라이딩 도어가 있는 소형 미니밴에 쉽게 탑승하고 적재할 수 있었던 기억이 나서 궁금했습니다. Nathan, 왜 모든 자동차에는 미닫이문이 없는 거죠? 그것은 나에게 매우 의미가 있는 것 같습니다. 설명해주실 수 있나요?

진심으로 감사드립니다.

ㅏ: 문의해 주셔서 감사합니다.

네 말에 전적으로 동의 해! 특히 좁은 주차 공간에 주차하거나 작은 차고가 있는 경우에는 슬라이딩 도어가 정말 도움이 됩니다. 사실 몇 년 전 베이징 모터쇼에서 만난 디자이너에게서 이런 대답을 들었습니다. 그는 Honda에서 일했고, 나는 그가 이전 Honda Odyssey의 나이 많은 팀에 속해 있었다고 생각합니다.

우리는 둘 다 미닫이 문이 달린 작은 차인 푸조 1007(위에 이미지를 배치했습니다)을 보고 있었고 디자인에 감탄했습니다. 그는 경첩이 달린 단순한 문보다 상상하기가 더 어렵기 때문에 미닫이 문이라는 아이디어를 중심으로 자동차를 설계하는 것이 얼마나 어려울 것이라고 언급했습니다. 차량 자체에는 문을 걸 수 있는 트랙을 추가할 만큼 충분한 공간이 있어야 합니다. 디자이너에게는 문제가 될 수 있습니다.

미닫이 문에 대한 오명도 있습니다. 일부 사람들은 미니밴의 문만 보고 봅니다. 그것은 아이디어를 해칠 수 있는 인식입니다. 그리고 미닫이문의 외관 디자인 요소도 있습니다. 문의 모양과 슬라이딩 트랙의 후미 부분이 모두 눈에 띄고 디자인이 이러한 특징을 수용하도록 강제합니다.

누군가 손상되었을 때 문이 열리지 않을 가능성과 같은 충돌 테스트 문제를 언급했습니다. 솔직히 이에 대한 데이터는 없지만 논리적인 가정처럼 보입니다.

MPV와 Mazda 3 사이의 교차점이었던 Mazda 5의 전 소유자로서 저는 유틸리티가 그리워요. 어디서든지 물건을 싣는 것이 너무 쉬웠습니다. 아이들, 화물, 개… 시댁… 모두 문제 없이 옆문으로 행진했습니다. 앞으로는 실제 SUV에서도 이런 유틸리티가 사용되는 모습을 보고 싶습니다!


다음 질문은 볼보 EX30을 고려하고 있던 오랜 팬에게서 나왔습니다.

큐: (트위터 @NathanAdlen을 통해)

귀하가 작성한 리뷰에서 귀하는 차에 거의 접근할 수 없었다는 것을 알 수 있었습니다. 조용한 스튜디오에서 다른 사람들이 1:1 시간을 보내는 것을 보았습니다. 여러분이 이 차에 접근할 수 있는 기회가 너무 적다는 사실이 저를 화나게 합니다. 저는 볼보 EX30의 모습이 마음에 들고 Q3를 교체할 제품을 진지하게 고려하고 있었습니다. 이제 나는 나이트클럽에서 놀면서 세계가 스페인을 취재하고 있는 것을 봅니다. 저는 여러분이 제가 아는 자동차 관련 기자들 중 가장 열심히 일하는 기자라는 점이 마음에 듭니다. 그리고 저는 10년 넘게 팬이었습니다!

그렇다면 볼보 외에 무엇을 볼까요? 나는 작고 범위가 좋고 가격이 저렴한 차량을 원합니다. 그것이 내가 원하는 이유 중 하나입니다. 아이들은 모두 집 밖에 있고 나에겐 자동차 타기를 좋아하는 큰 개 ‘샘슨’과 작은 개 ‘부치’가 있다. 내 아우디에서는 뒷좌석을 내릴 수 있고 평평한 공간이 자신에게 딱 맞는다는 것을 알고 있습니다. 나는 보통 그들의 편안함을 위해 패드와 담요를 깔아줍니다.

이제 나는 완전 전기 자동차를 원하며 몇 가지 기반을 다뤄야 합니다. 나는 지금 샌디에이고 근처에 있고 해변에서 멀지 않은 에스콘디도에 살고 있습니다. 이곳은 또한 매우 비싼 휘발유가 있는 곳이기도 합니다!!! 그래서 그걸 위해서도 전기차가 필요하다고 생각해요.

이제 홍보에 대한 사랑이 부족함에도 불구하고 좋아하시는 볼보 EX30 외에 또 무엇을 고려해야 합니까?

혼란스러운.

ㅏ: 접근성이 부족하다는 점은 맞습니다. 하지만 저는 여전히 자동차에 잠재력이 있다고 생각합니다.

2024년형 현대 코나 EV는 완전히 새로워진 진정한 승자처럼 보입니다. 오래된 것은 장거리 258마일에 약 33,000달러였으며 201마력을 가지고 있습니다. 너무 초라하지 않습니다. 신형 코나 EV는 주행거리 200마일, 최고출력 122마력의 보급형 모델로 출시될 예정이다. 더 튼튼한 것은 201마력을 내고 광고된 주행 거리는 261마일입니다. 가격, 크기, 포장은 볼보에 가깝지만 내부는 덜 급진적이라고 생각합니다.

기아 신형 니로EV도 마찬가지다. 더 가까이 볼보의 박시한 스타일에 맞춰 나는 이 차가 EX30의 좋은 대안이라고 믿습니다.

이전 메시지에서 곧 출시될 Tesla Model 2(또는 그 이름이 무엇이든)에 대해 언급하셨습니다. 안타깝게도 해당 차량에 대한 데이터는 없습니다. 이 차량은 보급형 Tesla로 추정됩니다. 아직 시중에 나온 쉐보레 볼트도 있고, 그것도 아주 좋습니다.

최근 자동차 제조업체와 구매자로부터 EV에 대한 부정적인 피드백이 쏟아지면서 가격을 낮추려는 움직임이 확산되기 시작했다고 생각합니다. 다른 40달러 미만, 심지어 30,000달러 미만의 EV도 곧 시장에 출시될 것이라는 점은 기정사실입니다. 이제 그들이 더 높은 품질의 $20,000 미만 EV를 몇 대 생산할 수 있다면 그것은 정말 멋진 일이 될 것입니다!

이것이 도움이 되었기를 바랍니다.

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마지막 코멘트는 그리드에서 벗어나 자신의 EV를 충전 상태로 유지하기 위해 태양열 해킹을 설정한 TFL Studios의 친구가 한 것입니다.

큐:(트위터 @NathanAdlen을 통해) 안녕하세요 Nathan! DM은 신경쓰지 않으셨으면 좋겠습니다.

내 tranny는 최근 내 250,000마일 07 FJ Cruiser에서 탈퇴했기 때문에 내 오래된 FJ에 대한 보험으로 새롭고 저렴하고 믿을 수 있고 재미있는 작은 런어바웃을 찾게 되었습니다.

검색 결과 27k만 있는 2017년형 Chevy Bolt와 19k용 새 배터리로 인해 정부 환급을 위해 4k가 차감되었습니다. 주행 거리가 260마일 이상인 이 작은 EV에 15k는 도둑질이라고 생각합니다.

그래서 당신에게 소개하고 싶은 생각이 들었습니다… “Watt Hatch”라는 핫 해치 시리즈는 어떻습니까? 거기에서 여러분은 1세대 볼트를 집어 핫 해치 처리, 휠, 타이어를 “조정”으로 처리하고(그런 것이 존재한다면) 오늘과 어제의 핫 해치와 어떻게 비교되는지 살펴보세요. 구매, 모드, 테스트, 대회 사이에 이 시리즈에서 최소 5~10개 이상의 동영상을 얻을 수 있을 것으로 생각합니다.

생각?

고마워요 네이선! 너희들이 하는 일을 좋아해!

찾고 있던 태양광 및 배터리 솔루션을 얻으셨나요? 우리는 방금 자동차 충전 등으로 테스트할 에코플로우 태양광 발전기를 선택했습니다. 이 발전기는 완전히 모듈식이고 확장 가능하며 지금까지 품질에 깊은 인상을 받았습니다.

어쨌든, 당신은 정말 바쁜 것 같아요. 다음 영상에서 뵙겠습니다!

ㅏ: 우선, EV의 훌륭한 선택과 훌륭한 비디오!

우리가 도로를 달리는 점점 더 많은 EV로 향하고 있는 가운데, EV 제리라는 아이디어는 나를 웃게 만들 수 있습니다. “자동차를 어떻게 충전 상태로 유지할 수 있습니까?”라는 일반적인 질문이 있습니다. 그것은 공정한 질문이며, 아직은 어디에서도 EV를 빠르게 충전할 수 있는 방법이 없습니다.

그렇게 말하면서, 나는 그리드에서 완전히 벗어난 경우에도 일을 계속할 수 있는 방법을 찾아내는 용감한 EV 애호가 그룹을 보았습니다. 강력한 배터리와 휴대용 태양광 패널을 결합하면 차량을 충전하기에 충분한 전력을 생산할 수 있습니다. 설정에 따라 사람들이 하루 종일 10~30%의 전력을 얻는 것을 보았습니다.

이를 실현하기 위해 배터리는 집을 완전히 충전한 상태로 두고 태양광 패널로 보충합니다. 문제는 이 과정을 반복하면서 발생합니다. 이러한 배터리 중 일부(다수는 직렬로 다른 배터리에 연결할 수 있음)는 1kWh 이상입니다. 태양광을 사용해 완전히 충전하려면 하루 이상이 걸릴 수 있습니다. 태양광 용량, 배터리, 날씨에 따라 다릅니다.

휴대용 태양광 장치만 사용하여 60~100kWh 배터리를 완전히 충전하는 데 걸리는 시간(얼마나 오래 걸리는지)을 알고 싶습니다. 그렇습니다. 배터리와 패널의 무게로 인해 EV의 주행 가능 거리가 줄어들게 되며, 그것도 문제의 일부입니다.

내가 수집한 내용에 따르면, 그리드 밖에서 캠핑을 하고 이러한 방식으로 EV를 충전하려는 경우 최대 일주일이 걸릴 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 캠핑을 한다면 자급자족할 수 있는 매우 효율적인 방법이 될 수 있습니다.

이제, 약간의 휘발유만 필요하고, 전력망 밖에서도 차량을 충전할 수 있다면 어떨까요? 해당 차량을 전기만으로 운전하는 것은 어떻습니까? 어쩌면 이것이 답일지도…

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