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Lotus Evija에 대한 예상치 못한 디자인 영감

최근 Lotus Elise 기능을 지원하기 위해 Autocar 아카이브를 살펴보면서 Hethel이 2000년에 만든 한정판 초경량 Elise 기반 로드스터인 340R에 대한 정보와 테스트에 대한 정보를 읽었습니다.

그것은 우리에게 뜨거운 환영을 받았지만, 우리는 그 개발에 약간만 관여했기 때문에 “미니멀리즘에 있어서 매우 값비싼 활동”이라는 점을 인정하더라도 그렇게 해야 했습니다.

더 폭넓게 사랑받았는지는 잘 모르겠지만(예를 들어 개념적으로 더 단순한 2007년의 2-Eleven처럼) 아마도 시대를 앞선 것 같아요. 희귀하고 장신구 같은 스포츠카와 슈퍼카의 스페셜 에디션은 일부 틈새 시장 제조업체에게 현금을 계속 확보하는 주요 방법이 되었습니다.

어쨌든, 내가 이번에 이야기하고 싶은 건 그게 아니다. 내 눈길을 사로잡은 것은 Lotus 340R의 내부였습니다. 날개보가 폭을 가로질러 다리처럼 뻗어 있고, 장비가 부착되어 있으며, 주요 기능 버튼이 있는 수직 중앙 기둥이 결합되어 있습니다.

뭔가 생각나는데 뭐? 나는 Lotus의 새로운 전기 하이퍼카인 Evija의 사진을 꺼냈습니다. 20년이 지난 지금 개념적으로 유사한 수평 스파와 수직 기둥 호스팅 기능이 있습니다.

의심할 바 없이 오늘날의 인테리어는 약간 더 복잡하지만 오늘날의 생산 차량은 Elise 기반의 경량 특수 차량보다 더 복잡합니다. 게다가 통풍구도 있어야 합니다.

그리고 또 다른 링크가 있습니다. Lotus는 340R을 위해 “5가지 디자인을 준비”했으며, “Russell Carr의 제안을 따르기로 결정했습니다”라는 말을 들었습니다.

Evija의 디자이너? 다름 아닌 제정신의 Mr Carr입니다. 이 차들 사이에는 큰 차이가 있으며 Lotus는 20년 전과는 매우 다른 회사이지만 저는 그 링크에 상당히 매료되었습니다.

자동차의 메가밀링이 얼마나 실현 가능합니까?

엄청나게 높은 주행거리를 ​​자랑하는 모터를 아시나요? Elise 특집에서 언급했듯이 저는 매일 주행하는 290,000마일의 Series 1 예를 발견했습니다. 나는 그것에 대해 더 알고 싶지만, 그들의 이야기를 들려줄 다른 메가 마일러들을 찾고 싶습니다. 문샷 마일리지를 축적하기 위해 자동차를 무르익게 만드는 것이 무엇인지 알아보세요.

흥미롭고 매우 가치 있는 자동차만을 위한 영역으로 나아가고 있습니까? 아니면 예외 없는 축제에 적합하지만 여전히 형제들보다 수십 년 및 5자릿수 거리에서 매일 출퇴근길을 순회하고 있는 진정으로 흥미롭지 않은 금속을 찾을 수 있습니까? 스크래퍼를 만났나요?

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