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포르쉐, 신차 공급 정상화로 제네시스 마무리 마무리하며 고객 만족도 최고

JD Power는 팬데믹 쇼핑의 어려움이 백미러에 있음을 발견하고 구매자가 더 만족합니다. 이제 딜러만 EV 판매를 더 잘했다면

2023년 11월 8일 16:04

    포르쉐, 신차 공급 정상화로 제네시스 마무리 마무리하며 고객 만족도 최고

의심할 여지 없이 알고 계시듯이, 대유행 기간 동안 차량 가격이 약간 올랐습니다. 그러나 이제 자동차 제조업체가 수요를 따라잡을 만큼 충분히 생산할 수 있게 되면서 가격이 정상화되기 시작했고, 이는 훨씬 더 행복한 신차 구매자로 이어지고 있습니다.

JD Power에 따르면 2023년 미국 판매 만족도 지수 연구에서 가격과 공급은 고객의 전반적인 기분을 높이는 가장 큰 요인입니다. 지난해 업계 전반의 평균 만족도는 1,000점 만점에 786점이었습니다. 올해는 793명으로 늘었다.

JD Power의 자동차 소매 부사장인 Chris Sutton은 “구매자들은 지난 3년보다 현재 전국 대리점에서 볼 수 있는 재고 선택에 더 만족하고 있습니다.”라고 말했습니다. “재고 증가는 또한 소수의 구매자가 새 차량에 대해 제조업체 권장 소매 가격(MSRP)보다 더 많은 비용을 지불한다는 것을 의미합니다.”

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딜러는 더 적은 수의 차량에 대해 MSRP를 초과하여 청구할 수 있지만 가격은 아직 팬데믹 이전 수준으로 돌아가지 않습니다. 즉, 고객 만족도도 팬데믹 이전 수준으로 돌아가지 않습니다.

JD Power에 따르면 대중 시장 차량을 쇼핑하는 구매자는 자신이 지불한 가격의 공정성을 2023년 10점 만점에 8.04점으로 평가한 반면, 2020년에는 8.14점으로 평가했습니다. 한편, 프리미엄 부문의 구매자는 2023년에 8.18점으로 공정성을 평가했습니다. 2020년에는 8.42로.

순위

    포르쉐, 신차 공급 정상화로 제네시스 마무리 마무리하며 고객 만족도 최고

업계 전반에서 가장 행복한 고객은 포르쉐 구매자였습니다. 독일 브랜드는 만족도 840점을 얻었고, 인피니티는 832점으로 프리미엄 부문 2위, 알파로메오는 824점으로 3위를 차지했다. 매스마켓 부문에서는 뷰익이 2년 연속 고객 만족도가 가장 높았다. 고객들은 824점을 주었고, GMC와 Chevrolet은 각각 821점과 812점으로 GM이 제대로 하고 있음을 입증했습니다.

반면, 프리미엄 부문에서 가장 만족도가 낮은 고객은 제네시스 구매자(756명)였습니다. 주류 부문에서는 기아(766)가 최하위에 머물렀고, 혼다(771), 토요타(773), 크라이슬러(773)가 바짝 뒤따랐다.

전기 지식 격차

다른 연구에서는 내연기관차를 구입한 사람들이 전기자동차를 구입한 사람들보다 훨씬 더 만족도가 높은 것으로 나타났습니다. 대중 시장 부문에서 ICE 구매자는 자신의 경험을 1,000점 만점에 848점으로 평가한 반면, EV 구매자는 790점에 그쳤습니다. 프리미엄 부문(ICE 866, EV 831)에서는 그 차이가 더 작았지만 전반적인 추세는 다음과 같습니다. 똑같다.

EV의 높은 가격 외에도 EV 소유자의 구매 경험은 일반적으로 덜 만족스럽습니다. 기술의 참신함은 많은 딜러 직원이 여전히 세부 사항을 배우고 있으며 고객은 충전기 설치, 충전 방법 학습, 새 차량의 유지 관리 일정 이해에 더 많은 도움을 원한다는 것을 의미합니다.

Sutton은 “ICE 차량 구매자는 가스 탱크에 연료를 넣는 방법을 배울 필요가 없습니다. “그러나 영업사원은 EV 구매자에게 집에서 차량을 충전하는 방법과 공공 충전소 사용에 관련된 사항을 보여줘야 합니다.”

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