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중고 포드 피에스타 2008-2017 리뷰

Ford Fiesta가 앉은 수업에서 인식과 현실 중 무엇이 더 중요합니까? 최고 품질의 재료로 제작된 단조로운 인테리어를 선호하시나요, 아니면 문을 열 때마다 여러분과 여러분의 친구들을 놀라게 하는 자동차를 원하시나요? 그리고 그것이 어떻게 구성되어 있는지 너무 자세히 살펴보지 않는 한 계속해서 그렇게 할 것입니까?

대부분의 경우 대답은 둘 사이 어딘가에 있을 것이며 이 가격에서는 타협이 불가피합니다. 그러나 포드는 의심할 바 없이 후자 진영에 텐트를 쳤습니다.

지금도 피에스타의 인테리어 디자인은 여전히 ​​신선해 보이며, 인상적으로 포쉬업 버전만큼 빈곤 사양 모델에 대해서도 많이 말할 수 있습니다. 직선이나 수직 표면은 거의 보이지 않습니다. 모두 흥미로운 곡선과 급류입니다.

‘seen’이라는 단어는 이유가 있어서 사용됩니다. Fiesta 내부를 탐색하는 데 너무 많은 시간을 소비하고 싶지 않은 이유는 일부 재료는 보기만큼 좋지만 대시보드는 좋은 예이지만 다른 사람들은 그렇지 않습니다. 그 은빛 금속 마감재는 사실 아무 것도 아니지만 운전자의 자연스러운 시선 아래를 보는 순간 플라스틱은 주로 단단하고 거칠며 값싼 것입니다.

객실은 인체공학적인 문제도 야기합니다. 중앙 스택이 스타일리쉬하고 세심하게 배열된 것처럼 보이지만 그 기능을 위의 작은 LCD 디스플레이에 표시된 기능과 연관시키는 것이 생각보다 어렵습니다.

15인치 합금, DAB 라디오, 4.2인치 화면 인포테인먼트 시스템, 열선내장 전면 유리창, 에어컨 및 언덕 출발 보조 장치가 장착된 보급형 Zetec 모델 등 선택할 수 있는 여러 가지 트림 레벨이 있습니다. 주로 흰색 지붕이 있는 Candy Blue Fiesta인 Zetec Color Edition도 있었고 그 반대도 마찬가지였습니다.

미드레인지 ST-Line은 이 제품군에 마지막으로 추가된 제품으로 Zetec S 모델을 대체했으며 Fiesta의 5도어 버전에도 처음으로 등장했습니다. 주요 하이라이트에는 ST 스타일 바디킷, 스포츠 서스펜션, 페달 및 대형 리어 스포일러가 포함되었으며, 티타늄 모델은 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, 요추 지지대, 벨루어 바닥 매트 및 Sony DAB 스테레오를 포함하여 슈퍼미니에 더 많은 고급 장비를 추가했습니다.

최고 수준의 티타늄 X 모델은 후방 카메라, 후방 주차 센서, 열쇠 없는 출입 및 시동과 같은 주로 안전 기능을 받았습니다. 더욱 스포티한 ST 모델도 ST-1, ST-2, ST-3 및 ST200의 4가지 트림으로 분류되었습니다.

보급형 트림에는 레카로 시트와 17인치 알로이를 포함한 완전한 ST 처리가 적용되었으며, ST-3은 위성 내비게이션, 크루즈 컨트롤, 자동 와이퍼, 조명 및 실내 온도 조절 장치를 표준으로 갖춘 유일한 178마력 모델이었습니다. ST200은 197마력의 1.6리터 Ecoboost 엔진을 장착할 수 있는 유일한 모델이었으며 맞춤형 페인트 작업, Recaro 시트 및 17인치 알로이 휠이 함께 제공되었습니다.

그러나 보다 근본적인 다른 영역에서는 기본 엔지니어링의 품질이 오늘날까지도 계속해서 빛을 발하고 있습니다. 운전 위치는 훌륭하고 높이 조절 가능한 시트뿐만 아니라 위아래로 움직일 뿐만 아니라 안팎으로 움직이는 스티어링 휠의 도움을 받습니다. 이 기능은 아직 이 클래스에서 생각하는 것만큼 흔하지 않습니다. 다이얼도 쉽게 읽을 수 있지만 일부는 교정 디자인에 대해 논쟁을 벌일 수도 있습니다.

하지만 이 플랫폼에서 공간을 원한다면 중고 B-Max를 구입하는 것이 좋습니다. 뒷문이 있는 Fiesta를 구입할 수도 있지만 그렇다고 해서 이를 사용할 사람들이 곧 여러분에게 감사할 것이라는 의미는 아닙니다.

Fiesta는 클래스의 겸손한 표준에 의해서도 뒷좌석의 다리 공간과 머리 공간 측면에서 실제로 상당히 타협되어 있지만 부츠는 그러한 자동차가 일상적으로 사용되는 대부분의 목적에 충분히 큽니다.

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