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니오 ET7 리뷰(2023) | 오토카

ET7의 승차감과 핸들링은 매우 괜찮으며, 무게 중심이 더 낮고 능동형 4륜 구동이 EL6 SUV보다 눈에 띄게 더 몰입적인 드라이브를 제공합니다. 그렇다고 이것이 고급 전기 자동차 클래스에서 ‘운전자가 선택한 차’로 포르쉐 타이칸에 도전할 것이라는 말은 아니며, 아우디 E-트론 GT도 유용하게 더 많은 촉각성과 피드백을 제공합니다.

그러나 좀 더 집중된 모드에서 ET7은 인상적인 균형으로 코너에 뛰어들고 신체가 산만하게 굴러가거나 뒹굴지 않도록 하는 등 장난기 있는 면모를 갖고 있습니다.

오해하지 마십시오. 이것은 고기 같은 느낌의 전기 리무진이며, 23개 스피커 시스템이 작동하고 두꺼운 유리 뒤에 세상이 접근하는 가운데 흔들리지 않고 도전적이지 않은 진행이 가장 행복합니다. 그러나 괜찮은 도로에서 ET7을 완전히 깨우려는 경향이 있다면 직접적이고 이동성이 있다고 느껴집니다. 크고 무겁습니다. 그렇습니다. 결코 그것을 숨기지 않습니다. 그러나 무게를 깔끔하게 제어하고 충분한 반응과 피드백을 제공하여 집으로 돌아가는 먼 길을 우회할 가치가 있게 만듭니다.

그런 다음 편안하게 자리를 잡고 마사지 시트를 켜고 설정을 다시 조정하면 ET7이 다양한 개성을 섞어 편안하면서도 통제된 승차감을 최대한 활용할 수 있습니다. 에어 서스펜션은 다가오는 노면 정보와 기타 다양한 센서를 전달하는 카메라 피드에 반응하며 일반적으로 잘 정리된 느낌을 줍니다. 빠른 기복에 약간의 흔들림이 있고 시내 속도에서 범프 흡수에는 여전히 그 무거움이 있지만 대부분의 경우 Nio는 럭셔리한 중역의 지위에 어울리는 통제된 평온함을 관리합니다.

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